Vaihda maaTeknologia Hellettä ja pakkasta
Johnson Controls testaa lyijyakkunsa äärimmäisissä olosuhteissa, jotka auttavat sitä valmistamaan yhä parempia akkuja
Matkaajille ympäri maailman Las Vegas on aikuisten leikkikenttä ja paikka, jossa aika näyttää pysähtyvän - siitä syystä kasinoissa ja show-paikkojen auloissa ei ole kelloja - ja seuraava aikataulu on vasta kun ajetaan taksilla pois kaupungista. Tosiasiassa Vegas voi helposti kilpailla minkä tahansa suurkaupungin kanssa tittelistä "kaupunki, joka ei koskaan nuku".
Kaupungin tauoton rytmi ja ilmasto tekevät siitä täydellisen testausympäristön Johnson Controlsin lyijyakuille. Jatkuvasti pysähtelevä liikenne ja taksien jatkuva ajaminen mahdollistavat akkujen ja niiden osien testaamisen vaativissa olosuhteissa.
"Syy miksi taksit ovat hyvä valinta testaukseen on se, että haluamme käyttää ajoneuvoja, jotka ajavat kilometreissä paljon ja kovalla nopeudella," sanoo Bob Gruenstern Teknisen tuotesuunnittelun johtaja. "Jos autoja ajatellaan, [taksit] ovat eräitä parhaimmista testaajista".
Aikaisemmin Johnson Controls on testannut myös poliisiautoja harvaan asutuissa valtioissa, jolloin voitiin seurata pitkän matkan ajoja. Las Vegasilla on hyvä sekoitus muuttujia pitkäaikaiseen testaukseen: korkeat lämpötilat kesällä, vilkas liikenne ja pysähtelevä rytmi. Nämä vaikuttavat takseihin, jotka ovat koko ajan liikenteessä ja tarjoavat huippumahdollisuuden testata akkujen kestävyyttä.
Maantietestausta korkeissa lämpötiloissa, samantyylistä kuin Las Vegasissa, tehdään myös Etelä-Euroopassa ja Lähi-Idässä, jolloin voidaan ottaa huomioon paikalliset akkumallit samoin kuin ajoneuvotyypit.
Mutta korkea lämpötila ei ole ainoa äärimmäisolosuhde, jota Johnson Controls käyttää. Testejä matalissa lämpötiloissa tehdään säännöllisesti autotehtaiden kanssa talvitesteinä koekentillä Pohjois-Skandinaviassa Euroopassa. Matalat lämpötilat asettavat haasteita akun purkausvirroille käynnistettäessä kylmä moottori korkeaviskoosisella öljyllä ja akun latautumiskyvylle, jota myös haittaa matala lämpötila.
Testit
Kuuma-kylmä maantietestausta äärimmäisissä olosuhteissa tekemällä pyritään jäljittelemään reaalimaailman olosuhteita. Toisaalta tämän tyylisten testausten toistaminen on rajallista.
Laboratoriotestaus sallii akkujen karakterisoinnin ja luotettavuuden varmistamisen määritellyillä ehdoilla. Äärimmäisessä kuuma-kylmä laboratoriossa olosuhteiden pitäisi "määrittää parempi teho," sanoo Eberhard Meissner, fil.tri, Johnson Controls Power Solutions Euroopan tutkimus- ja kehitystoiminnan johtaja, "eikä jäljitellä reaalimaailman tehokkuutta". Se testaa akkuja olosuhteissa, jotka ovat kovemmat kuin todellisen elämän olosuhteet ja mahdollistaa autotehtaiden vertailun eri merkkien, eri toimittajien tai saman toimittajan eri mallien välillä. Lyijyakut testataan äärimmäisessä kylmyydessä, yleensä ne pidetään 18 C asteessa vähintään 24 tuntia ja lämpötila lasketaan jopa -29 C-asteeseen. Pidennettyjä, jaksottaisia testejä tehdään normaalilämpötilassa sekä korkeissa lämpötiloissa.
Tämäkin auttaa Johnson Controlsia kehittämään yhä parempia akkuja.
Testauksessa voidaan verrata uusia akun komponentteja nykyisiin tai uusien toimittajien materiaaleja, jotta voidaan ratkaista onko toimittajien vaihtaminen järkevää, sanoo Gruenstern. Joka tapauksessa yhtiö pystyy hallitsemaan mahdollisimman monia muuttujia valmistamalla kaksi testimallia samalla tehtaalla ja kokoonpanolinjalla. Akut asennetaan sitten erään taksiyhtiön autotallissa ja niitä jäljitetään ajoneuvojen huoltokirjojen kautta.
Toisin kuin valvotut laboratoriotestit, joita suoritetaan useiden kuukausien ajan, voivat maantietestit kestää kuudesta kuukaudesta aina yli kahteen vuoteen. Sen aikana Johnson Controlsin insinöörit analysoivat tuloksia päättääkseen ovatko ehdotetut muutokset akkuihin järkeviä.
"Meille nämä uudet tiedot merkitsevät joskus uuden mallin lanseerausta," Gruenstern sanoo.
Se merkitsee asiakkaille ja autotehtaille tarkkoja testauksia, jotka varmistavat kestävyyden ja yhä paremman suorituskyvyn. Ja se on voitto jokaiselle.
Kaupungin tauoton rytmi ja ilmasto tekevät siitä täydellisen testausympäristön Johnson Controlsin lyijyakuille. Jatkuvasti pysähtelevä liikenne ja taksien jatkuva ajaminen mahdollistavat akkujen ja niiden osien testaamisen vaativissa olosuhteissa.
"Syy miksi taksit ovat hyvä valinta testaukseen on se, että haluamme käyttää ajoneuvoja, jotka ajavat kilometreissä paljon ja kovalla nopeudella," sanoo Bob Gruenstern Teknisen tuotesuunnittelun johtaja. "Jos autoja ajatellaan, [taksit] ovat eräitä parhaimmista testaajista".
Aikaisemmin Johnson Controls on testannut myös poliisiautoja harvaan asutuissa valtioissa, jolloin voitiin seurata pitkän matkan ajoja. Las Vegasilla on hyvä sekoitus muuttujia pitkäaikaiseen testaukseen: korkeat lämpötilat kesällä, vilkas liikenne ja pysähtelevä rytmi. Nämä vaikuttavat takseihin, jotka ovat koko ajan liikenteessä ja tarjoavat huippumahdollisuuden testata akkujen kestävyyttä.
Maantietestausta korkeissa lämpötiloissa, samantyylistä kuin Las Vegasissa, tehdään myös Etelä-Euroopassa ja Lähi-Idässä, jolloin voidaan ottaa huomioon paikalliset akkumallit samoin kuin ajoneuvotyypit.
Mutta korkea lämpötila ei ole ainoa äärimmäisolosuhde, jota Johnson Controls käyttää. Testejä matalissa lämpötiloissa tehdään säännöllisesti autotehtaiden kanssa talvitesteinä koekentillä Pohjois-Skandinaviassa Euroopassa. Matalat lämpötilat asettavat haasteita akun purkausvirroille käynnistettäessä kylmä moottori korkeaviskoosisella öljyllä ja akun latautumiskyvylle, jota myös haittaa matala lämpötila.
Testit
Kuuma-kylmä maantietestausta äärimmäisissä olosuhteissa tekemällä pyritään jäljittelemään reaalimaailman olosuhteita. Toisaalta tämän tyylisten testausten toistaminen on rajallista.
Laboratoriotestaus sallii akkujen karakterisoinnin ja luotettavuuden varmistamisen määritellyillä ehdoilla. Äärimmäisessä kuuma-kylmä laboratoriossa olosuhteiden pitäisi "määrittää parempi teho," sanoo Eberhard Meissner, fil.tri, Johnson Controls Power Solutions Euroopan tutkimus- ja kehitystoiminnan johtaja, "eikä jäljitellä reaalimaailman tehokkuutta". Se testaa akkuja olosuhteissa, jotka ovat kovemmat kuin todellisen elämän olosuhteet ja mahdollistaa autotehtaiden vertailun eri merkkien, eri toimittajien tai saman toimittajan eri mallien välillä. Lyijyakut testataan äärimmäisessä kylmyydessä, yleensä ne pidetään 18 C asteessa vähintään 24 tuntia ja lämpötila lasketaan jopa -29 C-asteeseen. Pidennettyjä, jaksottaisia testejä tehdään normaalilämpötilassa sekä korkeissa lämpötiloissa.
Tämäkin auttaa Johnson Controlsia kehittämään yhä parempia akkuja.
Testauksessa voidaan verrata uusia akun komponentteja nykyisiin tai uusien toimittajien materiaaleja, jotta voidaan ratkaista onko toimittajien vaihtaminen järkevää, sanoo Gruenstern. Joka tapauksessa yhtiö pystyy hallitsemaan mahdollisimman monia muuttujia valmistamalla kaksi testimallia samalla tehtaalla ja kokoonpanolinjalla. Akut asennetaan sitten erään taksiyhtiön autotallissa ja niitä jäljitetään ajoneuvojen huoltokirjojen kautta.
Toisin kuin valvotut laboratoriotestit, joita suoritetaan useiden kuukausien ajan, voivat maantietestit kestää kuudesta kuukaudesta aina yli kahteen vuoteen. Sen aikana Johnson Controlsin insinöörit analysoivat tuloksia päättääkseen ovatko ehdotetut muutokset akkuihin järkeviä.
"Meille nämä uudet tiedot merkitsevät joskus uuden mallin lanseerausta," Gruenstern sanoo.
Se merkitsee asiakkaille ja autotehtaille tarkkoja testauksia, jotka varmistavat kestävyyden ja yhä paremman suorituskyvyn. Ja se on voitto jokaiselle.
